摘要：

      和人一樣，給愛車最核心的呵護當(dāng)然還要從愛車的心臟——發(fā)動機開始。而如果你這個時候給愛車選擇一款合適的防凍液，那么無疑是給愛車的心臟穿上了一層堅實的“盔甲”。

      當(dāng)前市面上供應(yīng)的防凍液種類比較多，而且生產(chǎn)渠道又是多種多樣，質(zhì)量難免魚龍混雜，一般小調(diào)和廠生產(chǎn)的防凍液則只對防凍液的冰點測定后即投放市場，這些沒有經(jīng)過正規(guī)檢驗的產(chǎn)品往往具有較強的腐蝕性，對汽車的冷卻系統(tǒng)造成損害，有些防凍液還會將水箱腐蝕穿孔后流入發(fā)動機，造成大的事故。千萬別不重視。

優(yōu)道無水冷卻液和普通冷卻液的區(qū)別：

  1．這種冷卻液不含水，而普通冷卻液大都為水溶劑。 

 2．導(dǎo)熱系數(shù)可變，低溫時為粘性物質(zhì)，導(dǎo)熱系數(shù)低，高溫為液態(tài)，導(dǎo)熱系數(shù)高。普通的無此特性。

  3．沸點高，為160度。普通的只有100零幾度。 

4．是環(huán)保產(chǎn)品，安全無毒，性價比高。 

  二、1．這種冷卻液不含水，而普通冷卻液大都為水溶劑。冷卻液中不含水，可以消除缸壁因水蒸氣形成的隔熱層，降低發(fā)動機的過熱溫度、有效降低爆震現(xiàn)象。另外，沒有水垢、水銹的產(chǎn)生，延長水泵、水箱和水路的使用壽命。

  2．導(dǎo)熱系數(shù)可變，低溫時為粘性物質(zhì)，導(dǎo)熱系數(shù)低，高溫為液態(tài)，導(dǎo)熱系數(shù)高。普通的無此特性。  在低溫下，由于該冷卻液為粘性，導(dǎo)熱系數(shù)低，從而保溫性能好，使水溫迅速上升，著車時發(fā)動機過冷，混合氣中的水氣易凝結(jié)成水，與廢氣中的硫化物生成腐蝕性很強的酸性物質(zhì)，嚴(yán)重腐蝕各摩擦件的表面；同時，由于過冷，混合氣形成的液體，容易進入曲軸箱使?jié)櫥妥兿?，影響潤滑作用。因此，迅速使發(fā)動機達到最佳工作溫度，可以大  大降低其磨損程度，這才是我們真正需要的好處。同樣，當(dāng)水溫發(fā)動機達到最佳工作溫度時，該冷卻液的導(dǎo)熱系數(shù)增高，從而可以迅速將發(fā)動機多余的熱量帶走（表現(xiàn)就是：連暖風(fēng)都變得燙手了），避免由于冷卻不足，發(fā)動機過熱，帶來的各運動機件配合間隙不正常、潤滑油變稀，摩擦阻力增加，磨損加劇，甚至 “拉缸”現(xiàn)象。

  3．沸點高，為160度。普通的只有100零幾度。  由于發(fā)動機的最佳工作溫度為90度，接近水的沸點，普通含水冷卻液為了提高沸點，采用的是依靠增加管路壓力提高其沸點的方法，因而管路的壓力要高于一個大氣壓（所以說熱車時，貿(mào)然打開水箱蓋是很危險的），而又這對水路的密封，抗壓的要求相對較高，對其使用壽命也有一定的影響（特別是水泵的壽命）。而優(yōu)道無水冷卻液，由于沸點較高，在90度附近不會有氣化沸騰現(xiàn)象，因此管路內(nèi)壓力不會增加（表現(xiàn)換裝冷卻液后，我開車出去跑了一大圈，回來測含水量，車剛停，工人上來就徒手把水箱蓋打開了，當(dāng)時看著真怕他們被燙著，結(jié)果水箱里的冷卻液一點都沒有沸騰，用手一摸，也不燙），我想，管路中較低的壓力對

 延長冷卻系中各個部件的使用壽命，總應(yīng)該是有好處的吧，優(yōu)道無水冷卻液效果就是這樣的！

  4．是環(huán)保產(chǎn)品，安全無毒，性價比高。  誤食此產(chǎn)品后比誤食了其它的冷卻液，活命的可能性要高8倍。普通冷卻液一般需要2年更換一次。由于該冷卻液無沸騰現(xiàn)象，管路壓力低，滲失極少，且不用更換，因此，理論上可以達到商家宣稱的“一次添加，終身受用”。如果按百公里省油0。5升，每年跑30000公里計算，2年多省的油錢就夠加一次了。再考慮無水冷卻液效果能帶來的迅速使發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)，增加動力， 延長冷卻系各部件的使用壽命等因素，此可以說，這的確是一款物有所值的產(chǎn)品

  所以在選擇UD的無水冷卻液可以在寒冷的動彈對發(fā)動機起到了良好的保護。更加有助于你冬天路道的安全形勢 抵抗 嚴(yán)寒。為愛車安全行駛保駕護航