摘要：

今年以來很多客戶反映4S店賣了車遲遲給不了合格證，其實4S店老板自己也在糾結自己明明是帶錢來做的4S店啊，自己的錢去哪了呢？下面我們就給大家分析一下：

1、依法納稅

無論是國稅還是地稅，4S店都是逃不掉的，稅務局一般會規(guī)定一個最低繳稅比例，是按照營業(yè)額走的，其實不像普通來百姓想的偷稅漏稅那么嚴重，稅務稽查不是吃素的。

2、人員工資

4S店屬于服務行業(yè)，吸納了很多的就業(yè)，也造成了4S店在人員工資上費用較高，很多4S店的第一大費用支出就是人員工資。

3、賣車虧錢

曾經(jīng)見過一個報道說是某個大型4S店集團的老總說：拿1000萬進車，轉一圈就剩下900萬。這并不夸張，目前價格倒掛在汽車行業(yè)比較普遍，一方面由于今年汽車行業(yè)整體不景氣，汽車市場競爭非常激烈，很多車型大幅度降價；另一方面還有經(jīng)銷商的被迫讓利，眾所周知汽車經(jīng)銷商都是拿銀行貸款在周轉，而銀行貸款往往都是6個月左右就到期，如果趕上銷量下滑，4S店就必須不惜代價把車賣掉還貸款，這也加大了4S店的虧損。同時這家甩貨的經(jīng)銷商將會對周邊汽車市場價格帶來影響，進而帶動該品牌甚至競品降價。一個4S店甩貨，周邊4S店都跟著倒霉。

4、前期投入巨大

目前一個4S店的建設成本包括店面、設備、工具、辦公家具等投入少則幾百萬，多則幾千萬。這是一次性投入，不管用幾年分攤，都會給4S店帶來沉重的折舊費用，這也加大了4S店的虧損。

5、售后利潤下滑

目前汽車售后行業(yè)迎來了新的對手，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)虎視眈眈，所謂的互聯(lián)網(wǎng)核心就是先燒投資人的錢，憑借低價殺入市場占領客戶群，然后在尋找盈利方式，互聯(lián)網(wǎng)就意味著低價，雖不至于取代4S店的地位，但攪亂了市場，帶來的影響不可小覷，加大了4S店售后客戶的流失，在激烈的市場競爭中4S店將會被迫降價應對，進而導致利潤進一步下滑。

6、銀行利息

汽車經(jīng)銷商都是通過銀行貸款進行現(xiàn)金流周轉的，因此銀行貸款的利息也是一個比較大的費用成本，又趕上大部分車企都有壓庫的行為，汽車經(jīng)銷商普遍有三到五個月的庫存儲備，其實這是沒有必要的，但車企信奉“高庫存高銷量”，他們認為車賣給4S店就等于賣給市場了，很多4S店就是被高庫存壓死的，因為高庫存會造成經(jīng)銷商經(jīng)常為了還貸款甩貨，甩貨就會虧損，讓自己陷入惡性循環(huán)。

7、日常運營費用

運營一個4S店還包括：招待費、市場推廣費、倉儲費、呆滯配件折舊費、試駕車折舊費、水電油費、辦公用品費、培訓費、差旅費等等還有數(shù)不清的各種錢要花。

在今年的銷售形勢下，4S店新車銷售面臨著虧損，售后面臨著利潤下滑，售后賺的錢不足以包住4S店的龐大費用支出，導致現(xiàn)金流不停的失血，4S店沒辦法，為了維持運營，只能借新賬還舊賬，拆東墻補西墻，這也就是為什么會出現(xiàn)合格證兌現(xiàn)困難的原因所在了。